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美國陸軍Future Vertical Lift(簡稱FVL)計畫,波音、塞考斯基(Sikorsky)結盟爭取;另貝爾(Bell)與軍機大廠洛克希德馬丁(Lockheed Martin)合作開發新型直升機,兩組團隊均預定2017年執行新機試飛;由於Sikorsky及Bell都是漢翔(2634)的客戶,未來對漢翔接單有利。

為搶食此龐大商機,美國波音決與塞考斯基共同研製的「SB-1 Defiant」

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直升機;同樣地,貝爾、洛克希德馬丁共同研製的「V280 Valor」應戰。

對於爭取高級教練機的國機國造,漢翔董事長廖榮鑫昨對參訪的媒體團透露,公

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司若標到空軍690億元、66架的高級教練機,首架預定4年內起飛,且有了「國機國造」經驗之後,未來還可發展無人飛機,及下一代戰機的國際合作案,甚至也可做民航機,進而擴大公司及台灣的航太產業能量。

美國陸軍的FVL計畫,預定在2024年取代現行熱門的UH-60黑鷹直升機及AH-64E阿帕契直升機,這是美國未來10年的最大直升機購機案。

漢翔透露,海上鑽油活動縮減,連帶使直升機載運需求減少,直接衝擊直升機市場的訂單需求。此衝擊直接波及塞考斯基與貝爾直升機接單,也影響漢翔承製塞考斯基S-92與貝爾429機型直升機結構件出貨時程。

而美國FVL計畫,未來可帶動直升機的換機潮。漢翔透露,因塞考斯基及Bell都是漢翔的客戶,無論何

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家業者承製美國FVL計畫,對漢翔未來接單都有利。

工商時報【劉朱松╱台中報導】

此外,漢翔5日也與中興大學共同簽署合作協議,由興大校長薛富盛與漢翔董事長廖榮鑫代表簽約,雙方未來將針對生質能源產業及工業4.0示範性工廠建置與相關技術研發,進行具體合

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作。

據了解,漢翔客戶涵蓋7大國家及13家民用飛機公司,全球國際航班中約有9成使用漢翔的零件。其中,漢翔是加拿大龐巴迪客機、日本三菱重工的MRJ客機、塞考斯基S-92直升機與Bell 429機型直升機的第1階(Tie

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